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台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至性愛香水152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
（中央社記者廖壬楷台中27日電）為落實新南向政策，台中市觀光旅遊局積極推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場，越南「越捷航空」明年1月將啟動台中至胡志明市航線。
觀旅局日前邀請台灣虎航、越捷航空、酷鳥、捷星等多家廉航公司到台中，由觀旅局與交通部民航局台中航空站共同向國內外廉航公司進行台中國際機場及城市行銷簡報。
台中市觀旅局長陳盛山表示，未來台中國際機場將以「廉價航空營運中心」為努力目標，藉由方便的空中交通，帶進更多的東協旅客中進中出，帶動中情趣睡衣超商取貨台灣全面觀光發展；市府1年來已洽談10餘家廉航公司，期盼由台中出發飛航亞洲航線。
其中，越南最大的廉航公司「越捷航空」已正面回應，明年1月將啟動台中至胡志明市航線，2月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線。
此外，台灣虎航也預計明年投入台中市場，目前規劃先飛台中到澳門航線，全力開發中台灣與亞洲潛力市場。
觀旅局指出，自去年至今，台中已成功開拓11個國際及兩岸航線航點，今年開航的大分定期包機航線以及名古屋包機航線到明年上半年仍維持包機營運，未來將分別朝向定期航線與定期包機營運。1051127
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