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高齡71歲的海軍茄比級（GUPPY II）深度大修工程，終於要啟動！海軍與台灣國際造船公司上月就施作工項正式簽約，農曆年後開工，計畫以18個月工期，針對海獅潛艦艉部部分艦殼，進行強化、抽換與焊接，並更換航行安全必要零件，希望能讓海獅艦延壽10年，服役到「80歲」，作為國造潛艦服役前海軍訓練用潛艦。

目前海獅艦已進入左營潛艦修護工程處的劍龍乾塢待命。海軍司令部日前罕見公布茄比級海豹潛艦在外海潛航實況，宣傳茄比級艦執行水下航行任務無虞的現況，讓外界關注茄比級服役現況與海軍釋放影片的弦外之音。

環切工法歧見較大

海軍前年在馬政府執政時期，於時任海軍司令陳永康支持下，計畫在作業維持費匡列預算，由海軍委託台船，原計畫以「逆向工程」，重建兩艘艦齡超過60年古董茄比級「海獅、海豹」號潛艦，但海軍希望以環切工法，更換整段艦尾段艦殼，在工項施作上與台船歧見過大，造船界也有人擔心，「會不會切開來後，接不回去」，加上海軍內部有人一直主張維修老艦無用論，此案一拖近兩年沒有下文。

但在台船取得國造潛艦合約設計案後，在海軍司令黃曙光主導下，台船與海軍終於就茄比級潛艦施工工項取得共識。全案確定放棄以環切工法更換整段尾殼的計畫，改由台船修補艦殼、更換航行安全所需零件，部分深度維修工項則交與海軍潛修中心自行施作。全案獲得國防桃園市平鎮區情趣跳蛋部核定，茄比級潛艦大修案上個月正式簽約。

評估後可能修海豹艦

知情官員說，原先海軍主張的環切工法，原是考量採取「逆向工程」，汲取潛艦國造的經驗，但需要10餘億元預算，且部分零件因已服役70餘年，國際市場可能沒有替代零件 。目前改採的修補法，是給付台船6億餘元預算，預定以18個月工期，與潛修工程處合作，完成海獅潛艦大修。完工後評估海獅艦維修成效後，再決定是否以相同方法，繼續大修另一艘茄比級「海豹潛艦」。

在左營劍龍乾塢施作

官員說，海獅艦大修將在左營軍區內潛修工程處的劍龍乾塢實施，以節省進塢費與水電等預算，維修所需料配件就近儲存在潛修工程處，近期海軍與台船已就相關料件陸續完成審查。台船與海軍潛艦修護工程處將在年後開始派工，正式展開大修作業。而因應劍龍乾塢附近有一棟民居大樓可望見施作情況，施工後乾塢上方將蓋上帆布實施保密遮蔽。

官員表示，「潛艦國造」目前是藉由改良劍龍級潛艦設計，來達成國造的初步目標，相關修造作業已自去年3月展開，計畫在明年6月完成，以27個月工期完成延壽，這方面需要國外專家協助。茄比級艦大修作業，則單純是改善航安，不假手國外廠商，完全由台船與海軍自力修造，完成延壽作業。

元旦連續三天假期，前往墾丁、台東必經的台一線及台十七線，湧現大量返鄉及迎曙光車潮，警方昨（卅一）日沿線實施各項疏導管制措施並設有指示標誌，籲請民眾配合以維交通順暢與行車安全。高雄市六龜區鎖精套環

枋寮警分局指出，調撥車道：將對向車道調撥一條車道供南、北向車流行駛。其中，十二月卅一日上午八時至下午一時、一月一日上午八至十二時，於台一線水底寮五岔路口至中山路口，全長約五公里，調撥北上內車道供南下車流使用。一月一、二日下午三至六時，於台一線中山路口至水底寮五岔路口，調撥南下內車道供北上車流使用。

北上交通量壅塞時，建請民眾行駛以下兩條替代道路，避開水底寮壅塞，路線一、台一線→沿山公路右轉→農場路左轉→台一線戰備跑道右轉→往南州交流道。路線二：台一線→沿山公路右轉→直行往新埤打鐵方向→往南州交流道。

車輛分流：於一月一、二日下午北上車流量達到巔峰壅塞時，將視車流量機動實施分流管制措施，一、北上交通量車多壅塞、南下車流量少，於台一線永翔路口實施分流管制，引導南下車輛至台一線右轉永翔路口，左轉屏南路口接台十七線直行往墾丁、台東。同步於太源路口及五叉路口南下車道實施封閉措施，避免南下車輛誤入車道；屆時五叉路口僅開放台一線北上直行及左轉台十七線車道。二、於台一中山路口管制左轉往枋寮車流，引導往枋寮市區車流前行至枋寮陸橋便道下再行左轉進入枋寮市區。

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